Trendfordulat idén nem lesz, a nagy modellpremierek majdnem fele szabadidő-autó lesz 2019-ben. Ezen nincs is mit csodálkozni, amikor minden harmadik eladott új autó SUV Európában. Egy másik fronton viszont zajlik az elektromos autók térfoglalása, de szerencsére a „régi világnak” még maradt néhány látványos nagy dobása jövőre is.
Nincs csalás, nincs ámítás, konkrétan ezek az autók bírják legjobban mostanság az első 100 ezer kilométert.
A következő Octavia az aktuálisnál sokkal kevésbé megosztó kialakítású fényszórókat kap.
Ilyen kevés hengerrel eddig még nem gyártottak motort a négykarikás gyártó hazai üzemében.
Hatalmas kijelzők, érintőpanelek, mesterséges intelligencia, digitális asszisztens és kiterjesztett valóság. Nem, ez nem egy űrhajó, hanem egy VW Golf méretű kompakt autó, ami tudásban a hatalmas luxuslimuzinokat is simán kenterbe veri.
Porsche 911-es legyen a talpán, amely állórajtos gyorsulásban megveri jelen tesztalanyunkat. Úgy, hogy közben ebben a Magyarországon gyártott szedánban akár egy komplett család is elfér.
Tény, hogy néha nehéz szabad parkolóhelyet találni, de ez nem jogosít fel arra, hogy bárhol csak úgy letegyük az autónkat.
A négykarikás autó a balesetben úgy megsérült, hogy trélerrel kellett elszállítani a helyszínről.
Az Audi tavaly már bemutatott egy ránfelvarráson átesett A3-as modellt, de az új generáció is úton van.
Diszkrét megkülönböztető jelzéssel ellátott fehér Audi lehet a záróvonalat átlépők, szabálytalanul előzők, tiloson áthajtók réme.
Négy év után kap ráncfelvarrást az A3-as modellcsalád, melynek köszönhetően frissebb megjelenéssel és kibővített extralistával várja a leendő ügyfeleket.
Nem tudni, hogy milyen céllal készült, mindenestre különleges látvány az előző generációs Audi A3-ból készített hatajtós kabrió.
Kipróbáltuk az első konnektoros Audit, amivel egy átlagos, városban autózó polgárnak elvileg havonta kell a benzinkúthoz gurulnia egy negyvenliteres teletankra. Jól hangzik, nem?
Az A3 clubsport quattro öthengeres motorja 525 lóerős teljesítményre képes, amihez fékezésnél kinyíló hátsószárny is jár.
Az A3 clubsport quattro tanulmányautó öthengeres motorja 525 lóerőt produkál.
A négykarikás A3-as kompakt modellek nyerték el a Világ Év Autója díjat, amelynek tagja a nálunk gyártott A3 Sedan és a kabrió is.
Méretben sem olyan kicsi az Audi A3 Limousine, mint amire elsőre gondolnánk. És a kicsinyített limuzint presztízsveszteség sem érte, sőt bevezetésével erősödött az Audi márka elfogadottsága és népszerűsége a magyar piacon.
Egyrészt az autónak sem tesz jót, ha több mint két méter magasból orra bukik, másrészt kifejezetten balesetveszélyes lehet.
Az 1.6 TDI-vel szerelt Ultra kiadás 3,2 literes átlagfogyasztással kecsegtet.
